Sipas gazetave, Rusia duhet të urdhërojë anije nga jashtë sepse kompanitë ruse nuk respektojnë afatet e ndërtimit. Për më tepër, ndërtimi i një anijeje të tillë do të kushtojë 15-16 miliardë rubla ose edhe më shumë, duke marrë parasysh rritjen e çmimeve të çelikut, transmeton InfoShqip.
Kantieri i anijeve, ku do të ndërtohet akullthyesi, u krijua në 2005; zona e saj zë rreth 140,000 metra katrorë. Kantieri i anijeve funksionon me anije deri në 120,000 ton, përfshirë cisternat e klasës Aframax. Rusia ka vetëm një kantier detar të kësaj madhësie – kantierin detar Zvezda në rajonin e Lindjes së Largët.
Kjo nuk është hera e parë që një kontratë për ndërtimin e anijeve ruse i jepet Turqisë. Në vitin 2018, kantieri detar turk Kyzey Star fitoi një tender për dy tragete në objektet e LNG për linjën Ust-Luga-Baltiysk.
Në fund të majit, Ministria Ruse e Industrisë dhe Tregtisë propozoi që transporti i naftës dhe gazit nga rruga detare veriore të caktohej vetëm për anijet e ndërtuara në Rusi. Mediat ruse pohojnë se kantierët turq po fitojnë gjithnjë e më shumë tenderat vendorë kundër kompanive ruse, pasi ndërtuesit e anijeve turke janë në gjendje të ofrojnë një produkt që është më i përballueshëm dhe me kohë të saktë dorëzimi.
Kantieri i anijeve Sefine po ndërton këtë lloj akullthyesi me një kosto prej rreth 13.3 miliardë rubla (180.3 milion dollarë), sipas të përditshmes në gjuhën ruse Kommersant, e cila është dukshëm më e lirë se kompanitë ruse. Vitet e fundit, kantierët detarë turq janë bërë konkurrentë gjithnjë e më të mëdhenj dhe të papritur të atyre rusë në luftën për tenderat e qeverisë ruse, sipas raporteve të mediave ruse./InfoShqip.com
